原標題：今年是合福高鐵開通運營十周年，南平從“普速時代”到“高鐵時代”已有十年歷程——“銀蛇 ”蜿蜒 見證文旅發(fā)展“脈動”

本文原載于閩北日報2025年1月27日6-7版面

隨著春運大幕的開啟，一列列動車、高鐵如同靈活的“游蛇”，在軌道上“絲滑”運行……近日，隨著2025年乙巳蛇年腳步的臨近，高鐵動車組“蛇里蛇氣”的討論在網(wǎng)上“火”了。

見證“中國速度”越織越密、越跑越快的高鐵，是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的“加速器”。在當今時代，隨著文旅產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，鐵路遠輸以其大運量、高效率的顯著特質(zhì)，極大拉近地域間距，為文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

“銀蛇”蜿蜒，連接中華大地。“銀蛇”飛舞，架起閩北通往外界的橋梁，讓無數(shù)閩北百姓乘坐高鐵，走向全國各地。

2024年是南龍鐵路開通運營五周年，2025年是合福高鐵開通運營十周年。十年來，“銀蛇”飛舞，不僅縮短南平與其他地區(qū)之間的地理距離，更促進了鐵路和文旅的深度融合和發(fā)展，在促進地方文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。

高鐵“縮地千里” 助力旅游業(yè)良性發(fā)展

高鐵縮短了地域間的距離，作為福建省唯一“雙世遺”的武夷山迎來新的旅游發(fā)展契機。2016年1月，武夷山市官方數(shù)據(jù)披露，2015年，該市旅游接待總?cè)藬?shù)首度突破1000萬人次，同比增加18%，旅游總收入同比增加20%。

武夷山市旅游業(yè)的發(fā)展曾受交通制約。合福高鐵的開通，推動武夷山形成集高鐵、高速公路、航空于一體的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)。自此，武夷山與上海、合肥、廈門形成3小時經(jīng)濟圈，可直通北京、深圳、貴陽等重要城市。

“過去到武夷山的游客主要是旅行社組織的團體游客，通過大巴車、普速列車抵達景區(qū)。通高鐵后，散客比例在逐年增加?！蔽湟纳铰眯猩鐓f(xié)會會長施紅軍說，“高鐵時代”的到來改變了武夷山的游客類型。對武夷山當?shù)芈眯猩鐏碚f，“買東西”的人群在變，“產(chǎn)品”也要豐富起來，因此，武夷山近些年來逐漸豐富針對散客的“吃住行游購”旅游產(chǎn)品，一定程度上讓武夷山旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)范、有序、優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

高鐵為武夷山帶來了更多的游客，2018年，在福州工作的武夷山人盧柳芳休假回鄉(xiāng)，她看到熙熙攘攘的景區(qū)內(nèi)竟有不少外國人，覺得在武夷山從事旅游行業(yè)定是大有可為，她果斷辭職，選擇回鄉(xiāng)?！耙驗殚_通了高鐵，我回到了武夷山從事導游行業(yè)?！北R柳芳笑言。如今已有多年導游經(jīng)驗的盧柳芳能感受到，隨著高鐵的開通、到武夷山動車組班次的增加，越來越多居住在較遠地區(qū)，比如上海、東北地區(qū)的游客來到武夷山旅游。“這兩年還有很多來武夷山療休養(yǎng)的遙遠省份的職工群體?！?/p>

“銀蛇”自南平一路北上，串聯(lián)起沿線城市。開通之初便有著“最美高鐵”之稱的合福高鐵，將線路上的城市變?yōu)榱恕靶值芙忝谩?，“乘著高鐵去旅行”便有了更多可選擇的目的地。2024年底，在安徽省黃山風景區(qū)，松溪人黃麗婭遇到了一件暖心事?！澳?，我是南平市松溪縣人，可以享受門票半價優(yōu)惠嗎？”“可以的，麻煩出示下身份證?！痹邳S山風景區(qū)入口，拿著半價購入的門票，黃麗婭說：“從上一個‘雙世遺’（指武夷山）到這個‘雙世遺’（指黃山），乘坐高鐵只要一個半小時，真的很方便，加上門票又能半價，讓人很開心”。

四地聯(lián)動，互惠互利，得益于一項工作的開展——浙皖閩贛（衢黃南饒）“聯(lián)盟花園”合作共建。2021年，安徽黃山、浙江衢州、福建南平、江西上饒四市共同簽訂《浙皖閩贛（衢黃南饒）“聯(lián)盟花園”合作共建框架協(xié)議》。此后，四地開展跨省域旅游協(xié)作，四市政府信息互通、資源互享，企業(yè)產(chǎn)品互推、游客互換，聚焦宣傳熱度、聚力媒體矩陣，使得旅游市場出現(xiàn)新增長點。

鐵路運輸以貨運為“起點” 到“客貨分離”

過去，進行一趟旅行需要花費多少時間？

對于“90后”延平市民林佳來說，1998年的暑假，她跟隨媽媽從南平市乘坐“綠皮火車”到北京，需要乘坐2天1夜的硬座方可抵達。

對于“60后”建甌市民李沐恭來說，20世紀90年代，在北京做茶葉生意的他從北京赴寧夏回族自治區(qū)銀川市，需要經(jīng)過2天2夜的火車行程。

旅行，在過去并非易事。自1978年改革開放起，中國旅游業(yè)從事業(yè)向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變；進入20世紀90年代，旅游產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展；2009年至今，隨著《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》發(fā)布，旅游業(yè)從一般性產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

從粗放到集約，從小眾到大眾，中國旅游業(yè)不斷“進化”的背后離不開交通的發(fā)展，其中，具備大運量特性的鐵路客運是關(guān)鍵因素。

當今，我們越來越多地提及“乘著高鐵去旅行”“坐高鐵暢游中國”，而當我們將目光投向二十世紀五六十年代的南平，鐵路運輸?shù)摹捌瘘c”與旅行并無緊密聯(lián)系。

1957年4月12日，鷹廈鐵路全線正式通車，它將物資運進南平，再將南平的木材、農(nóng)副產(chǎn)品等運向外省。也是從那時開始，南平人民開始乘坐這條鐵路上的列車，走出重巒疊嶂的閩北大山，前往祖國的大多數(shù)地方。2015年，合福高鐵正式通車，南平進入“高鐵時代”。2016年，鷹廈線來舟站結(jié)束客運使命。

從貨運為主，到貨運、客運并重，再到如今高鐵站主要承載客運職能，這是鐵路運輸?shù)淖兓弧！把悠綎|站（原南平南站）在2015年之前都是客運高峰?！毖悠綎|站站長張林介紹，彼時，車站雖然也有貨運業(yè)務(wù)，但更多的人力需要投入到“保客運”之中。在張林的印象里，合福高鐵開通之前，春節(jié)前的“學生流”“返鄉(xiāng)流”，春節(jié)后的“返工流”是全年客流高峰。

2015年之后，隨著“高鐵時代”的來臨，也伴隨著旅游業(yè)的興起，鐵路客流類型發(fā)生了變化。“2024年高鐵延平站單日客發(fā)量最高是9月30日，客發(fā)16733人次，下車量最高為10月7日，到客17460人次?！备哞F延平站負責人楊潔瓊說，近年來，國慶假期前的“旅游流”往往是全年高峰。

“唔”——汽笛聲聲，走進延平東站貨運倉庫，一個個集裝箱正被裝進貨運車廂內(nèi)。如今的延平東站雖然已經(jīng)弱化了客運職能，但貨運職能仍在服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。“比如這幾年與福建勇鋒新材料科技有限公司合作，去年為公司運輸石英砂的總量達到了51萬噸。”張林說。

“慢旅行”興起 “綠皮火車”逐步升級

高鐵讓“詩和遠方”觸手可及，隨著國內(nèi)旅游產(chǎn)品日益豐富，近兩年來，“乘著綠皮火車去旅行”的“慢旅行”悄然興起。

“現(xiàn)在的‘綠皮火車’好坐多了，以前那可是‘沙丁魚罐頭’。”近期，為了帶孩子回憶過去，延平市民蔣樂琪帶著孩子特意搭乘松溪至政和的普速列車。在很長一段時間內(nèi)，“沙丁魚罐頭”是大家對搭乘普速列車的統(tǒng)一印象。

“2007年那會兒，普速列車深夜抵達來舟站時，司機、乘務(wù)員、旅客都是疲憊的?！?007年，大學剛畢業(yè)的楊潔瓊在來舟站工作，她回憶說，彼時換乘不便，不少游客會選擇在來舟過一夜再出發(fā)。來舟站作為“入閩第一站”，是福建曾經(jīng)最大的列車編組場，在過去承載著貨運編組和客運的重要使命，可謂福建重要的樞紐站點。

高鐵通行后，大大提升鐵路客運效率，由于動車組需要在夜間進行檢修，加上夜間行車視線不佳等原因，多數(shù)動車組都不在凌晨、夜間通行。部分“紅眼列車”也就成了過去。

“綠皮火車”的體驗感也在提升。“你看，現(xiàn)在普速列車的車底都已經(jīng)用上了集便器，這樣鐵軌會干凈很多。”22日上午11點，K29次普速列車駛?cè)胙悠綎|站，指著列車底部，張林說。過去，乘客的排泄物、紙巾等隨車排放，列車駛?cè)胝军c又駛離后，車站工作人員往往需要對鐵軌、候車站臺進行清潔。如今，普速列車已然升級，集便器保證了列車運行變得干凈整潔，空調(diào)、燈光等設(shè)備的投入、升級，也進一步提升了旅客的乘車體驗感。

“綠皮火車”也不像過去那么慢了。張林介紹，峰福線的最高運行時速是80公里，目前?？垦悠綎|站的兩班對開客運列車時速在70至75公里。而于2020年開通的衢寧鐵路道路條件更為優(yōu)越，以在此線路行駛的松溪至政和的普速列車為例，運行時速能達到160公里。

“挺舒服的呀?！庇浾卟稍L時，延平東站站臺上，來自山西的8歲小旅客李彥希正下車“透透氣”，盡管已經(jīng)搭乘20多個小時的列車，他看起來仍是精神十足。

不斷發(fā)展的旅游業(yè)讓“綠皮火車”有了“變身”的機會。2024年3月，順昌縣建西鎮(zhèn)森林小火車正式通車。1964年經(jīng)國務(wù)院批準改設(shè)“以林為主，全面發(fā)展”的建西縣，建成了長達142.66公里的我國南方最長的森林小鐵路，每年為上海等地運送約40萬m3的木材。1992年，建西森鐵退出歷史舞臺。時隔32年，建西鎮(zhèn)作為順昌縣學習“千萬工程”經(jīng)驗的示范點，圍繞打造“林業(yè)文化康養(yǎng)研學精品線路”，通過恢復1.7公里森林小火車，逐步打造具有林業(yè)文化特色的精品旅游線路。隨著今年寒假的到來，不少家長都帶著孩子前往建西體驗搭乘森林小火車，林海間穿行的“綠皮火車”有了新的使命。

鐵路打開“文旅窗” 旅游產(chǎn)品更豐富

隨著“研學游”熱度攀升，高鐵動車組也有了“新業(yè)務(wù)”。

2024年11月9日，G9812次研學專列從高鐵延平站啟程，搭乘來自南平市高級中學的800余名師生前往江西景德鎮(zhèn)，開啟為期3天的跨省研學之旅，這是中國鐵路南昌局集團有限公司精準對接客流、滿足個性化需求，在閩北贛東間定制開行的首趟研學專列?！把袑W專列確定開行后，我們會提供加開列車、提前預(yù)檢、組織列隊入站等服務(wù)，讓研學團隊順利出行?！睏顫嵀傉f。

“研學號”駛出南平，旅游專列駛?cè)肓四掀健ｋS著福建省文旅廳持續(xù)深化“鐵路+旅游”融合發(fā)展，2024年12月29日，星享鐵旅運營的高端旅游專列“絲路夢享號”首次搭載旅客抵達武夷山火車站，這趟由上海出發(fā)，串聯(lián)起武夷山、黃山兩個“雙世遺”的國內(nèi)高端旅游專列駛?cè)?，不僅為廣大旅客提供了一種更加便捷、高品質(zhì)的旅行方式，也是武夷山市打造世界級旅游目的地、優(yōu)化升級現(xiàn)有旅游產(chǎn)品業(yè)態(tài)的重要舉措。

近幾年來，我市范圍內(nèi)還出現(xiàn)“綠皮火車餐廳”等新式文旅產(chǎn)品。而閑置的車站、廢棄的鐵軌在一眾攝影愛好者的鏡頭下，也化作“小眾打卡點”，成為“約拍”的一種風格，吸引著“工業(yè)風”愛好者來南平旅行，一探究竟。

“鐵龍”穿梭，馳騁崇山峻嶺間，載著歲月的沉香，帶著閩北人民走向更為寬廣的世界。

“銀蛇”蜿蜒，“舞動”神州大地上，連接過去，走向未來，為我們帶來全新的旅行體驗。

鐵路為筆，文旅為墨，不斷為南平勾勒出一道道亮麗的風景線……

作者：本報記者 李思敏 文/攝

屬蛇者的旅行印象

兩次旅行見證旅途時間縮短

程文森（出生于1965年）

我這個年紀出門旅行，著重看風景。中學時，我和堂哥第一次去廈門玩，當時坐的還是現(xiàn)在俗稱的“綠皮火車”，一路閑聊、玩樂，七八個小時一下就過去了。2024年9月，福廈高鐵開通運行，從延平站到廈門站最快僅需兩個半小時，我又去廈門玩了。還記得最新的復興號列車多了車載Wi-Fi、智能顯示屏，乘車體驗也舒適了很多。兩次出行相隔四十年，兩地的風景變了不少，出行感受更是變化明顯?，F(xiàn)在坐車不再是一件很累的事情了，還可以留更多時間在目的地游玩，一舉兩得。

高鐵拉近我和家的“距離”

周樂（出生于1977年）

我是在延平工作的湖南人。20年前，從延平到長沙，需要乘坐16個小時的“綠皮火車”。逢年過節(jié)，必須早早地趕到售票窗口排隊買票。若是買不到臥鋪票，就只能坐著硬座回家，一路上很疲憊、艱辛。如今的高鐵詮釋了“中國速度”，回家的路途一下子縮短到4個小時，而且通過手機就能提前購票，隨時了解不同班次列車的發(fā)車時間?？萍嫉牧α刻珡姶罅耍屛液图业摹熬嚯x”更近啦！

親子出游，選擇目的地很重要

李源（出生于1989年）

現(xiàn)在一般都是帶孩子出門游玩，會更加注重選取具備親子游條件的目的地。比如我們?nèi)胰ツ耆チ酥楹ｉL隆海洋王國、廣州長隆野生動物世界，孩子可以看動物，住的親子酒店會提供兒童牙刷、浴巾，這樣可以為我們的行李“減負”，出行更輕松。

出游，可以臨時起意又“膽大妄為”

林雯（出生于2001年）

目前我是處于“一人吃飽全家不餓”的階段，可以好好感受這個世界。2024年，我?guī)е?萬元的存款，進行了一次西北“大環(huán)線”之旅，旅行花費了15天時間，住的旅館雖然比較簡陋，但我看到了雅丹魔鬼城的落日、月牙泉的水、玉門關(guān)的日出、青海湖的清澈，感覺心靈都被“凈化了”。

“冰雪游”是一次獨特的體驗

許鋮育（出生于2013年）

春節(jié)前，我滿心歡喜地結(jié)束了為期六天的“冰城”哈爾濱之旅。在美麗的哈爾濱，我體驗到了冰與雪帶給南方“小土豆”的沖擊。無論是滑雪還是滑冰，不管是冰雕還是雪人，還有乘車喂東北虎和體驗馬拉爬犁，對于我來說都是獨特的體驗。

在哈爾濱冰雪大世界，白天當我觸摸到冰的時候，我發(fā)現(xiàn)冰是那么晶瑩剔透?？傻搅艘估铮蛔裨诓薀舻挠痴障?，變得五彩斑斕，各具特色。

在哈爾濱極地公園，這里有好多生活在極地的動物，也有好多的表演。我印象最深的是兩條白鯨的表演。當兩位潛水員與兩條白鯨配合擺出“海洋之心”造型時，全場響起了長時間的掌聲和歡呼。我覺得也許這不只是表演一個動作，更代表著人與動物的和諧共處。

希望未來還有機會去往更多的地方，體驗祖國的名山大川。

（本部分文字由黃靚、張俁辰整理）

出行小知識

不同的列車類型和速度等級

G字頭車次：高速動車組列車，以高速、高效、高舒適性著稱，通常在主要城市之間運行，時速可達300至350公里。

D字頭車次：動車組列車，時速可達200至250公里。

C字頭車次：城際動車組列車。

Z字頭車次：直達特快列車。

K字頭車次：代表快速列車，多用于較短距離的運輸，沿途?？枯^多車站，運行速度較慢。

出行前，可以在“12306”上做好這些準備

提前認證好乘坐旅客臨時身份證明

出行時，總有部分游客會發(fā)生丟失身份證而無法乘車的情況，這個問題可以在“12306”上解決。“12306”APP上的溫馨服務(wù)功能中，可以提前認證個人身份信息，這樣在發(fā)生丟失身份證的情況后，無需在“12306”APP上再度認證個人身份信息，即可使用此功能刷碼進站。

遺失物品查找

旅途中，難免有丟失隨身物品的情況，“12306”APP上的溫馨服務(wù)功能中，可以查找乘坐列車遺失物品清單，發(fā)生遺失物品情況的旅客可以確認其中有無自己丟失的物品，如果沒有找到，可以上傳信息，尋找自己丟失的物品。

提前確認車廂之間是否連通

春運期間，動車組會通過短編改長編等方式加大運量。在趕車途中，有的乘客會在就近車廂上車，再走到自己車票所標明的車廂。需要注意的是，有的車廂內(nèi)部是不連通的，可以在出行前通過“12306”APP查詢所搭乘車次車廂內(nèi)部是否連通。 （李思敏 整理）

南平鐵路構(gòu)成情況

南平現(xiàn)有鷹廈、峰福、外南、合福、南龍、衢寧6條鐵路干線穿越境內(nèi)，鐵路營運里程達848公里，位居全省首位，其中，高速鐵路里程198公里，快速鐵路里程115公里，普通鐵路里程535公里。

（本部分文字由黃靚、張俁辰整理）